Małopolskie - We wtorek przebicie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce

pią, 15 maj 2026, 15:46 CEST, NY 9:46, Londyn 14:46, Tokio 22:46, WIG20 -2.18%

Symbol np: ^SPX

Przegląd wiadomości (XTB)

Widok: Ostatnia \| Kilka \| Wszystkie	Kategoria: Biznes \| Kraj i Świat \| Kraj \| Świat \| Wszystkie


Źródła:	Szukaj w niusach:

Małopolskie - We wtorek przebicie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce
PAP - Biznes
12 kwi 2026, 8:00

12.04.2026, Zakopane (PAP) - We wtorek w Mordarce (Małopolska) nastąpi przebicie głównego tunelu kolejowego o długości ponad 3,7 km, powstającego w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Będzie to najdłuższy tunel kolejowy w Polsce na obecnym etapie realizacji inwestycji.

Tunel drążony jest przez ważącą ponad 2,5 tys. ton tarczę TBM "Jadwiga" o średnicy niemal 11 metrów. Maszyna rozpoczęła pracę w drugiej połowie czerwca 2025 r. Wcześniej, 24 marca br., zakończono drążenie równoległego tunelu ewakuacyjnego o średnicy 5 metrów, który wykonała tarcza TBM "Kinga". Oba obiekty stanowią kluczowy element podziemnej infrastruktury nowej linii kolejowej.

Budowa tuneli pod Pisarzową w rejonie Limanowej realizowana jest przez konsorcjum firm Budimex S.A., Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhüt A.S. oraz Gulermak Sp. z o.o. Przedsięwzięcie współfinansowane jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Inwestycja Podłęże-Piekiełko realizowana jest w znacznej części w terenie górskim, co wpływa na skalę oraz stopień skomplikowania prac. W ramach całego przedsięwzięcia powstanie łącznie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych o różnej długości. Najdłuższy z nich, dwunawowy, osiągnie 3820 metrów. Kolejny będzie miał 1970 m, a trzy następne przekroczą długość jednego kilometra. Równolegle powstanie 11 mostów i wiaduktów - w tym najdłuższy o długości ponad 2 km oraz dwa obiekty przekraczające 1,3 km.

Projekt Podłęże-Piekiełko należy do największych inwestycji kolejowych w Polsce - jego łączna wartość szacowana jest na około 14 mld zł. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka-Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy, która rozpocznie się w Podłężu i zostanie poprowadzona w kierunku południowym przez Gdów do Szczyrzyca. Dalej trasa rozgałęzi się w stronę Tymbarku oraz Mszany Dolnej, w kierunku trasy Chabówka-Nowy Sącz.

Po zakończeniu inwestycji podróż z Kraków do Nowego Sącza ma zająć około 60 minut, natomiast do Zakopanego - około 90 minut. Osiągnięcie takich parametrów będzie możliwe dzięki dostosowaniu infrastruktury do prędkości pociągów pasażerskich sięgających miejscami 160 km/h.

Celem przedsięwzięcia jest poprawa dostępności komunikacyjnej południowej Małopolski oraz stworzenie nowoczesnego korytarza transportowego o znaczeniu międzynarodowym. Planowane jest również włączenie części trasy do kolejowego korytarza towarowego RFC 11 "Amber", biegnącego w osi północ-południe Europy.(PAP)

szb/ drag/

Zamieszczone na stronach internetowych portalu Stooq materiały sygnowane skrótem "PAP" stanowią element Serwisu Informacyjnego PAP, będącego bazą danych, którego producentem i wydawcą jest Polska Agencja Prasowa SA z siedzibą w Warszawie. Chronione są one przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Powyższe materiały wykorzystywane są przez Stooq na podstawie stosownej umowy licencyjnej. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, jest zabronione.

RSS