Airbus krytykuje Pratt & Whitney za opóźnione dostawy silników

czw, 19 lut 2026, 4:48 CET, NY 22:48, Londyn 3:48, Tokio 12:48, ^SPX +0.56%

Symbol np: ^SPX

Przegląd wiadomości (Wszystkie)

Widok: Ostatnia \| Kilka \| Wszystkie	Kategoria: Biznes \| Kraj i Świat \| Kraj \| Świat \| Wszystkie


Źródła:	Szukaj w niusach:

Airbus krytykuje Pratt & Whitney za opóźnione dostawy silników
Reuters - Biznes
12 sty 2026, 20:03

12.01.2026 (Reuters) - Airbus w poniedziałek wyraził obawy dotyczące dostępności silników od Pratt & Whitney, podkreślając, że wciąż nie osiągnięto porozumienia z amerykańskim producentem co do liczby dostaw potrzebnych "w dającej się przewidzieć przyszłości". [1]

Ustępujący dyrektor handlowy Christian Scherer poinformował w poniedziałek, że silniki dla najlepiej sprzedającej się rodziny A320neo nadal docierały "bardzo, bardzo późno" w roku 2025. Zwiększa to presję na spółkę macierzystą Pratt & Whitney, RTX, aby rozwiązała utrzymujące się problemy produkcyjne i logistyczne, które utrudniają produkcję samolotów. [2]

Rodzina A320neo daje klientom wybór między silnikiem Geared Turbofan (GTF) od Pratt & Whitney a silnikiem LEAP od CFM International. Problemy w łańcuchu dostaw nie ograniczają się do jednego dostawcy. Prezes Airbus Guillaume Faury zauważył podczas telekonferencji wynikowej za rok 2025, że choć większość brakujących silników pochodziła od CFM, niedobory od Pratt & Whitney, częściowo spowodowane strajkiem, również przyczyniły się do opóźnień. [+2][3, 4]

Te trudności produkcyjne potęguje odrębny problem dotyczący silników GTF Pratt & Whitney. W roku 2023 firma ujawniła rzadką wadę proszkowo-metalurgiczną mogącą prowadzić do pęknięć, co wymaga kontroli setek silników do roku 2026. Spowodowało to uziemienie znacznej części floty Airbusów z napędem GTF, dodatkowo ograniczając dostępność samolotów i części zamiennych. [5]

(Reuters, AI)

g25p/ o3p/

Powyższy materiał tekstowy został przetłumaczony i sformatowany automatycznie. Treść przewodnia pochodzi z tekstu Reuters, do którego link znajduje się na końcu pierwszego akapitu. Opcjonalne treści od drugiego akapitu włącznie zostały wygenerowane z użyciem AI na bazie informacji dostępnych w internecie (na końcu każdego z akapitów dostępne są linki do stron, z których informacje zostały pozyskane). Cały tekst może nie być wolny od błędów, w tym semantycznych i merytorycznych.

RSS

Więcej wiadomości dla symbolu 0KVV.UK...