Boeing i Airbus nie planują w najbliższym czasie wprowadzenia nowych odrzutowców

czw, 13 lis 2025, 10:37 CET, NY 4:37, Londyn 9:37, Tokio 18:37, WIG20 +0.70%

Symbol np: ^SPX

Przegląd wiadomości (Analizy Wszystkie)

Widok: Ostatnia \| Kilka \| Wszystkie	Kategoria: Biznes \| Kraj i Świat \| Kraj \| Świat \| Wszystkie


Źródła:	Szukaj w niusach:

Boeing i Airbus nie planują w najbliższym czasie wprowadzenia nowych odrzutowców
Reuters - Biznes
6 paź 2025, 13:06

06.10.2025 (Reuters) - Kierownictwo Boeinga i Airbusa stłumiło spekulacje o rychłej decyzji dotyczącej wymiany ich najlepiej sprzedających się wąskokadłubowych modeli, informując liczne grono inwestorów, że osiągnięcie potrzebnego skoku wydajności wymaga czasu. [1]

Podczas konferencji branżowej przedstawiciele obu firm podkreślili, że przed uruchomieniem nowej generacji samolotów jednokorytarzowych konieczny będzie znaczący postęp technologiczny, zwłaszcza w sprawności silników i aerodynamice. Za punkt odniesienia uznaje się poprawę efektywności o 25-30%, która uzasadniłaby ogromne nakłady na projekt od podstaw. Tak ostrożne stanowisko pojawia się w czasie niedawnych spekulacji, że Boeing znajduje się na wczesnym etapie prac nad następcą modelu 737 MAX. [+2][2, 3]

Obaj producenci skupiają się teraz na zwiększaniu produkcji swoich obecnych rodzin wąskokadłubowych, Boeinga 737 MAX i Airbusa A320neo, aby zaspokoić duży popyt linii lotniczych. Utrzymujące się zakłócenia w łańcuchach dostaw, w tym braki silników, surowców i komponentów elektronicznych, nadal poważnie utrudniają realizację tych celów produkcyjnych. Według doniesień Boeing przygotowuje się do podniesienia tempa wytwarzania modelu 737 MAX do 42 samolotów miesięcznie już w październiku 2025 r. [+5][4, 5, 6, 7, 8]

Rozwój zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) jest kluczowym czynnikiem wpływającym na harmonogram wprowadzania nowych samolotów. Choć SAF można stosować w istniejącej flocie jako paliwo typu "drop-in", przyszłe konstrukcje mogłyby zostać zoptymalizowane, aby lepiej wykorzystać jego właściwości. Branża dąży do znacznego ograniczenia emisji dwutlenku węgla, a zgodnie z szacunkami Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) właśnie SAF ma dostarczyć około 65% redukcji potrzebnej do osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 r. [+4][9, 10, 11, 12]

(Reuters, AI)

g25p/ o3p/

Powyższy materiał tekstowy został przetłumaczony i sformatowany automatycznie. Treść przewodnia pochodzi z tekstu Reuters, do którego link znajduje się na końcu pierwszego akapitu. Opcjonalne treści od drugiego akapitu włącznie zostały wygenerowane z użyciem AI na bazie informacji dostępnych w internecie (na końcu każdego z akapitów dostępne są linki do stron, z których informacje zostały pozyskane). Cały tekst może nie być wolny od błędów, w tym semantycznych i merytorycznych.

RSS